Зимние шины

Зимние шины в Санкт-Петербурге

Разнообразие зимних шин и их особенности

1. Шипованные шины. Казалось бы, нет ничего логичнее, чем оснастить беговую часть протекторы шипами, что позволит автомобилю ездить по обледенелым и заснеженным дорогам без неконтролируемых заносов и аварийных торможений. Впервые шипы на покрышках стали массово использоваться в 60-х годах прошлого столетий. Шип изготавливался в виде сверхпрочного стального «грибка», который утапливался в специальном отверстии протектора. Однако, уже с 1975 года многие государства, включая страны с суровым зимним климатом, стали запрещать использование такой резины.
   
   И такие решения имели под собой серьезные основания. Потому что шипы неизбежно разбивают дорожное покрытие, усложняя жизнь водителям, едущим сзади. А при неправильной ошиповке такие коварные «когти» способны стать причиной аварии. Несмотря на то, что шипы однозначно улучшают сцепление с обледенелым и снежным полотном, такое решение ощутимо увеличивает потребление топлива. И, наконец, шипованные колёса сильно шумят при движении по асфальту. Поэтому даже для скандинавской зимы водители зачастую выбирают наименее шумные нешипованные шины, или как их ещё называют «липучку»
   
   Но не стоит совсем сбрасывать со счетов шипованную резину, которая в условиях российского бездорожья зачастую является безальтернативным вариантом оснащения колёс. Сегодня выпускаются не очень шумные модели на шипах с хорошей шумоизоляцией и плавными линиями протектора. И такая резина гарантированно обеспечивает оптимальную безопасность на льду, на снегу и на асфальте. Мощные «когтистые» покрышки рекомендованы для Крайнего Севера и Сибири, как и для всех регионов с предельно низкими температурами.
   
   
2. Фрикционные нешипованные шины. Зимние покрышки европейского типа способны не только преодолевать гололёд и снежную шугу, но и вполне уверенно чувствуют себя во время езды по мокрому асфальту. Столкнувшись с проблемой запрета шипованной резины, инженеры пошли по пути усовершенствования рисунка протектора зимних липучек. И очень скоро на беговой части и в плечевых зонах появился «зубастый» рисунок и агрессивные грунтозацепы. Новые решения в дизайне и конструкции продемонстрировали высокие характеристики в разгонах-торможениях, а также при прохождении поворотов и перестроении.
   
   Менее шумные и выносливые шины-липучки получили своё название из-за «прилипания» к обледенелому или заснеженному дорожному покрытию. И такое важное качество было обеспечено не только множеством ламелей и выступов на протекторе, но и особыми свойствами резинотехнической смеси.
   
   Речь идёт о дополнительных добавках в компаунд стабилизирующих полимеров, предотвращающих затвердевание резины при низких температурах. Сохранение пластичности и эластичности в сильный мороз в совокупности с «зубастым» протектором определяет предсказуемое поведение на асфальте и отличную проходимость по ледяным дорогам. Не последнюю роль в популярности фрикционных шин играет сохранение расхода горючего в рамках штатных характеристик.

Рекомендации по выбору зимней резины

• Как было сказано выше, шипованная резина не любит асфальтовое покрытие. Поэтому если вы не собираетесь часто выезжать за пределы города, то лучше остановить выбор на фрикционной «липучке».
• Однако, в некоторых населённых пунктах местные коммунальные службы зачастую экономят на борьбе с гололёдом. И всю зиму городские дороги представляют собой заснеженный каток, на котором без спасительных шипов обойтись невозможно. Так что всё зависит от конкретных дорожных условий.
• Автолюбителям северных регионов, проживающим в сельской и горной местности, настоятельно рекомендуем обратить внимание на шипованную зимнюю резину. Одновременно стоит учитывать следующее обстоятельство - последние фрикционные модели скандинавских шинников отлично справляются с заснеженным бездорожьем и без «шипастого» панциря.

Преимущества интернет-магазина «Автоэксперт»